|
索引号： |
002489444/2024-15934 |
公开方式： |
主动公开 |
|
文号： |
|
公开日期： |
2024-07-30 |
|
发布单位： |
杭州市发展和改革委员会 |
主题分类： |
综合政务/政务公开 |
好消息！高铁机场线第二台盾构机“领航号”正式下线
发布时间: 2024-07-30 09:21:01
来源: 杭州市发展和改革委员会(市对口支援和区域合作局)
好消息!7月27日，杭州高铁机场线第二台盾构机“领航号”在湖南长沙下线，将应用于国内最长下穿机场滑行道的盾构隧道--杭州高铁机场线萧山国际机场东隧道。一起来看！
杭州高铁机场线采用盾构隧道下穿萧山国际机场，分为东、西隧道，为控制性工程。其中，6月30日西隧道盾构机“启杭号”正式下线；东隧道为单洞双线隧道，隧道盾构段长4068.7米，需长距离穿越多处民房、河道、地铁7号线、机场快线、萧山国际机场滑行道等建构筑物，高风险源长度占盾构全长75.4%。
“领航号”盾构机全长约126米，刀盘开挖直径14.3米，总重量约3100吨。盾构机将穿越3250米的淤泥质软土地层，盾构机姿态控制、地面沉降控制难度大，将在加固基底土体后，进行盾构施工。盾构机还下穿长达535米4F等级的萧山机场滑行道，机场滑行道与高铁隧道顶竖向间距最近处仅10.48米。在实施过程中，将结合实际，采取安全、实用、可靠的措施加固土体，减少盾构机对机场滑行道产生影响。
针对下穿机场隧道施工重难点，“领航号”进行了一系列技术创新，配置了先进的导航系统、大开口率刀盘、泥水环流系统、同步注双液浆系统、通风制冷系统、仓内可视化监测系统、超前地质预报系统、高精度气液平衡等一系列智能化系统，以保证盾构机安全、精准、快速掘进。
盾构机下线后，将拆解到我市进行现场组装调试。
杭州高铁机场线自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区、绍兴市柯桥区，终至绍兴北站，全长85公里。线路开通后将实现空铁联运，加强杭州、绍兴、台州等地与上海、苏南等区域旅客快速交流，提升杭州铁路枢纽地位和综合能力。目前，线路四个标段均已实质性开工建设，正开展桥梁下部结构及隧道明挖段施工。
政府信息公开
索引号
002489444/2024-15934
发布机构
杭州市发展和改革委员会
文号
发布日期
2024-07-30
好消息！高铁机场线第二台盾构机“领航号”正式下线
发布日期： 2024-07-30 09：21
浏览次数：
好消息!7月27日，杭州高铁机场线第二台盾构机“领航号”在湖南长沙下线，将应用于国内最长下穿机场滑行道的盾构隧道--杭州高铁机场线萧山国际机场东隧道。一起来看！
杭州高铁机场线采用盾构隧道下穿萧山国际机场，分为东、西隧道，为控制性工程。其中，6月30日西隧道盾构机“启杭号”正式下线；东隧道为单洞双线隧道，隧道盾构段长4068.7米，需长距离穿越多处民房、河道、地铁7号线、机场快线、萧山国际机场滑行道等建构筑物，高风险源长度占盾构全长75.4%。
“领航号”盾构机全长约126米，刀盘开挖直径14.3米，总重量约3100吨。盾构机将穿越3250米的淤泥质软土地层，盾构机姿态控制、地面沉降控制难度大，将在加固基底土体后，进行盾构施工。盾构机还下穿长达535米4F等级的萧山机场滑行道，机场滑行道与高铁隧道顶竖向间距最近处仅10.48米。在实施过程中，将结合实际，采取安全、实用、可靠的措施加固土体，减少盾构机对机场滑行道产生影响。
针对下穿机场隧道施工重难点，“领航号”进行了一系列技术创新，配置了先进的导航系统、大开口率刀盘、泥水环流系统、同步注双液浆系统、通风制冷系统、仓内可视化监测系统、超前地质预报系统、高精度气液平衡等一系列智能化系统，以保证盾构机安全、精准、快速掘进。
盾构机下线后，将拆解到我市进行现场组装调试。
杭州高铁机场线自桐乡站引出，经嘉兴市桐乡市、海宁市，穿越钱塘江后向南，经杭州市钱塘区、萧山区、绍兴市柯桥区，终至绍兴北站，全长85公里。线路开通后将实现空铁联运，加强杭州、绍兴、台州等地与上海、苏南等区域旅客快速交流，提升杭州铁路枢纽地位和综合能力。目前，线路四个标段均已实质性开工建设，正开展桥梁下部结构及隧道明挖段施工。
